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Muitas vezes (da pouca experiência que tenho) senti que, se bloqueasse só o bloqueio da frente, o Defender sairia melhor do obstáculo.Porém, os botões estavam ligados numa sequência que não o permitia; ou seja,
Compressor – ARB de Trás – ARB da frente.
Ao que parece, vem assim de fábrica.
Coloquei o desafio ao PIU (electricista auto que percebe do que os Land Rovers gostam e gastam) e ele resolveu-o.
No decorrer, registou-se tudo e agora passamos partilhar as operações…
Material:
- um cabo eléctrico (qualquer) com cerca de 15/20cm;
- um terminal;
- um “ladrão de corrente” (não sei, tecnicamente, se chama assim);
Aceder aos botões e, no botão do ARB da Frente, identificar o cabo amarelo.
Retirar o terminal do cabo amarelo (isolá-lo e esquecê-lo) e será neste que se colocará o novo terminal com o cabo eléctrico.
No botão do ARB de trás, identificar o cabo vermelho e aplicar o “ladrão de corrente”, juntamente com o cabo (neste caso, azul).
Posto isto, fica-se com: compressor e/ou ARB de trás e/ou ARB da frente.
Agora é ir para o monte testar!
É preciso ter certezas antes de fazer, para depois não dar asneira …
Atenção que também pode acontecer, decorrente da montagem do ARB no vosso jipe, o electricista ter trocado as cores dos fios e a coisa estar a funcionar na mesma.
LV
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- Esvaziar o pneu até atingir a pressão pretendida.
- Com o anel de retenção e a tampa reguladora desapertadas, enroscar o dispositivo STAUN na válvula.
- Desapertar a tampa reguladora (sentido contrário ao do ponteiro dos relógios) até que a válvula comece a perder ar. Assim que isto acontecer, volte a apertar a tampa reguladora até que o ar pare de sair.
- Aperte agora o anel de retenção até se ajustar à tampa reguladora.
O dispositivo STAUN está agora calibrado para a pressão pretendida. Podem ser realizados posteriormente ajustes na ordem de 3psi por quarto de volta da tampa reguladora. Se a pressão atingir os 8psi o utilizador terá que proceder de novo a um ajustamento manual, repetindo os quatros passos atrás descritos.
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Os Staun Tyre Deflators são uma ferramenta ou dispositivo, que permite de um modo prático e simples esvaziar os seus pneus para conseguir um aumento de tracção. Só tem que enroscar os dispositivos de esvaziamento no ramo de qualquer válvula regular para esvaziar de forma automática cada pneu até a pressão que tenha prefixado.
O dispositivo de esvaziamento, detém-se de forma automática ao chegar à pressão prefixada que se pode ajustar para adaptar a suas necessidades específicas. A cada dispositivo de esvaziamento apresenta um limite de ajuste adequado para seu uso específico e requer uma mínima diferença de pressão para accionar-se.
Os Staun Tyre Deflators são extremamente fiáveis e facilmente ajustáveis. Os dispositivos de esvaziamento de pneus estão desenhados para accionar-se de forma automática uma vez unidos ao ramo da válvula do pneu. Quando a pressão do pneu é de 8 psi (0,60 kgf/cm2) pode ser necessário uma ligeira ajuda com a mão levantando o pivote central.
A aferição dos valores que os Staun foram sujeitos no seu uso, provam que a variação máxima é menor de 1/4 psi (0,02 kgf/cm2). Os dispositivos de esvaziamento também se comportaram excelentemente ao se submeter a provas em temperaturas extremas entre -18ºC e 66ºC.
Os Staun Tyre Deflators são os dispositivos de esvaziamento mais rápidos e eficazes disponíveis, com um esvaziamento média de 30 a 18 psi (2,10 a 1,30 kgf/cm2) em 1 minuto e 50 segundos (em um pneu 10R15).
VANTAGENS
O uso de Staun Tyre Deflators para diminuir a pressão de seus pneus;
Melhorará a tracção em superfícies macias como areia;
Reduzirá enormemente a resistência aos obstáculo;
Diminuirá o consumo;
Permitir-lhe-á uma condução mais suave;
Conduzirá a um melhor rendimento global de seu veículo;
Terá como resultado um menor desgaste e esforço dos componentes de seu comboio de tracção;
Poupar-lhe-á tempo e esforço à hora de esvaziamento manualmente seus pneus;
Proporcionar-lhe-á uma condução mais segura e estável em condições fora de estrada nomedamente em areia;
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS
Os Staun Tyre Deflators são:
Simples e fáceis de usar;
Rápidos e precisos;
Económicos;
Compactos e fáceis de guardar;
Completamente ajustáveis;
Adequados para todos os tipos de veículos todo o terreno, incluindo motos trail, enduro, rally-raid;
Podem ser sujeitos a provas de fiabilidade e precisão;
São muito robusto;
É fácil de usar e não requer ferramentas para seu ajuste.
Fica mais um Dica.
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Data: 25 de Abril de 2009
Horário: das 10:00 Horas ás 19:00 Horas
Local: Sede do LandLousã Clube de Praticantes de TTT
Custo: Grátis
Almoço: Do tipo Pic-Nic na SEDE.
Inscrições: landlousa@gmail.com
Objectivo: Dar conhecimentos Gerais da mecânica de um veiculo todo o terreno; Problemas mais frequentes e sua resolução; Preparação de um veiculo para a prática do TT; Uso do veiculo e equipamentos.
Programa:
Manhã:
- Transmissões, diferenciais e semi-eixos;
- Falhas no Td5, manutenção (MAF; CKP);
- Cablagem injectores;
- Apoios do motor; casquilho da caixa de velocidades;
- Junta tampa das válvulas;
- Interruptor luzes;
- Bomba gasóleo;
- Travão de mão;
- Bomba embraiagem e travões;
- Água no habitáculo;
- Folgas tirantes e cubos.
- Microcat; Workshop Manual Td5 e Nanocom
- Equipamentos e manutenção (manilhas; guincho; bloqueios; CB; Hi-Lift; cintas; pontos de recuperação, protecções; impermeável; galochas; luvas; roldana; manómetro pneus);
- Condução fora de estrada (conduta TT; bloqueios; acelerador Td5; caixa de transferência)
Tarde:
- Condução TT, por bandas da Lousã.
Inscritos:
- Miguel Freitas
- Carla Pereira
- João Cachucho
- Rui Monteiro
- Parola Gonçalves
- Pedro Soares
- Pedro Ruas
- Elísio Sousa
- Diogo Cunha
- Bruno Santos
- António Nega
- Marco Ascensão
- Davide Pereira
- Carlos Ferreira
- Paulo Alves
- Nelson Gomes
- Margarida Pereira
- André Magro
- Paulo Fernandes
- Cláudio Costa
- Rui Ribeiro da Silva
- Miguel Ângelo Santos
- Max Santos
- Artur Pinto
- Luís Vidal
- Pedro Rodrigues
- Rómulo Teixeira
- Filipe Softop
- João Pinto
- Ana Sofia Lima
- Pedro Antunes “Pantunes”
- Rui Carvalho;
- Joaquim Silva
- Nuno Carrola
- Paulo Fontes
- Ricardo Cachucho
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