Land Lousã


E QUE TAL BLOQUEIO ARB DA FRENTE INDEPENDENTE DO ARB DE TRÁS? by Luis Vidal
05/11/2009, 13:46
Filed under: MECÂNICA

Muitas vezes (da pouca experiência que tenho) senti que, se bloqueasse só o bloqueio da frente, o Defender sairia melhor do obstáculo.Porém, os botões estavam ligados numa sequência que não o permitia; ou seja,

Compressor – ARB de Trás – ARB da frente.

Ao que parece, vem assim de fábrica.

Coloquei o desafio ao PIU (electricista auto que percebe do que os Land Rovers gostam e gastam) e ele resolveu-o.

No decorrer, registou-se tudo e agora passamos partilhar as operações…

Material:

– um cabo eléctrico (qualquer) com cerca de 15/20cm;

– um terminal;

– um “ladrão de corrente” (não sei, tecnicamente, se chama assim);

Aceder aos botões e, no botão do ARB da Frente, identificar o cabo amarelo.

Retirar o terminal do cabo amarelo (isolá-lo e esquecê-lo) e será neste que se colocará o novo terminal com o cabo eléctrico.

RARB 1

ARB 2

No botão do ARB de trás, identificar o cabo vermelho e aplicar o “ladrão de corrente”, juntamente com o cabo (neste caso, azul).

ARB 3

Posto isto, fica-se com: compressor e/ou ARB de trás e/ou ARB da frente.

Agora é ir para o monte testar!

É preciso ter certezas antes de fazer, para depois não dar asneira …

Atenção que também pode acontecer, decorrente da montagem do ARB no vosso jipe, o electricista ter trocado as cores dos fios e a coisa estar a funcionar na mesma.

LV

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11 comentários

Boas.
Mais uma excelente “dica”.
Por aqui partilha-se.
Inté.

Comentar por Parola Gonçalves

Ei Vidal podias me ter perguntado que eu explicava te isso… é mesmo porreiro ligares só o da frente sem teres que ligar o de tras.. Grande Abraço

Comentar por Mr. Dré

Boas, convém dizer que o fio amarelo a desligar é o do botao da frente (ARB frente), é que ambos têm fio amarelo. Qualquer duvida podem entrar em contacto comigo. piufeixa@gmail.com

Abraço

Comentar por PiuFeixa

Boa dica sim senhor…

Mas atencao aquilo nao vem assim porque os fulanos sao “burros”, quando se faz esta alteracao e necessario ter bem na nossa mente o que se esta a fazer, senao vai andar por ai muita coisa partida, e como tudo na vida, ha que saber usar.
Ter a traccao toda so no eixo da frente, nao e a mesma coisa do que ter so no eixo de tras… basta comparar as pecas (que nao tem comparacao), juntas homocineticas, etc etc, que sao muito mais frageis do que os semieixos de tras.
Ja para nao falar se alguem se esquece de deslicar… ja vi muito disso, nao digam “ai eu nao me esqueco!!!”.
So uma dica para nao se distrairem.
Este sistema deve ser usado cirugicamente.

Eu faria melhor (como fiz no meu), nesse “chunt” fio azul a meio colocava um interruptor, para fazer ou nao a passagem de corrente, entao o sistema trabalharia normalmente e quando se necessitar entao so do bloqueio da frente, activa-se esse interruptor.
Isto evita enganos e ou acidentes, estilo esquecimento ou alguem ligar o botao da frente acidentalmente

Digo eu, que nao precebo nada disto 😉

Abracos e continuacao de bom trabalho
JP

Comentar por JPCMe

Boas.
JP, excelente “Dica”. A Partilha de conhecimentos é importante pelo que se vê aqui pela LandLousã.
Thanks.

Comentar por Parola Gonçalves

Bem visto, muito bem visto!!

Mas como referi;
“Muitas vezes (da pouca experiência que tenho) senti que, se bloqueasse só o bloqueio da frente” isto quer dizer que tem de haver responsabilidade no acto e consciente, agora cada um usa a ferramenta da maneira que entender.

No meu caso acredito que posso vir a ter outros problemas, nomeadamente os que referiu.
E quem usa bloqueio ou os coloca não será propriamente para subir passeios, já sabe nas que se poderá vir a meter.. heeeee

Por fim, partilhei porque ia falando com o pessoal e muita gente tinha o sistema como eu queria mas não sabia dar a receita.

Eu estudei a coisa e falei com a pessoa certa para a resolver, o PIU, e com a autorização dele, narrei-a.

Nunca é de mais, tem de haver muito juízo na utilização de qualquer máquina, sobe pena de correr mal ou para a peça ou para quem a utiliza.

Comentar por LuisVidal

Por várias vezes pensei na vantagem de ter o diferencial dianteiro bloqueado por isso estou neste momento a transferir o ARB de trás para a frente e … a instalar um Quaife, atrás.
E irei ter muito juízo na altura de ligar o ARB!!! Quando a roda tocar no chão …
Cumprimentos
Eduardo

Comentar por Eduardo Coelho

Boas.
O Nuno Mendes Terracota tem um Quaife montado. Eu tenho montado atrás um Truetrac e ando feliz da vida, principalmente com chuva, neve ou na areia. Estou a pensar em montar um Truetrac a frente.
Abraço.

Comentar por Parola Gonçalves

Não falando em v€rbas,e porque não um Quaife?
Mesmo com uma roda no ar terá sempre tracção enquanto que com o Truetrac… Se não tivesse o ARB eu montava Quaife nos dois eixos!!!
Cumprimentos
Eduardo

Comentar por Eduardo Coelho

Boas.
É uma boa solução efectivamente.
Inté

Comentar por Parola Gonçalves

No meu caso,

tenho ARB à frente e Detroit Locker atrás

Como disse o JPCME, a utilização do ARB à frente tem de ser (mais ou menos) cirúrgica para se poder poupar no material

aTTé outra

Pedro

Comentar por Pedro Martimóveis




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